APR ZONE | oltre l'emozione del volo

La Commissione europea adotta  Il Regolamento Delegato   UE 2020/1058 Lo scorso 12 maggio la Commissione Europea aveva adottato il Regolamento di esecuzione UE 2020/639 che modificava il Regolamento Delegato UE 2019/947 , integrando gli scenari standard STS-01 e STS-02 e introducendo le relative nuove classi C5 e C6 nell'ambito della categoria Specific . Ieri 20 luglio, invece, è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il Regolamento Delegato UE 2020/1058 che modifica il Regolamento Delegato UE 2019/945 aggiungendo, di fatto, le nuove classi C5 e C6 delineando quelli che dovranno essere i requisiti tecnici rispondenti per la categoria Specific . Ma cosa prevedono i nuovi scenari standard? Sostanzialmente, possono essere riassunti come segue: STS-01 prevede lo svolgimento di operazioni con APR di classe C5 e C6 condotti  in  VLOS (Visual Line Of Sight) ad un'altezza massima di 120 metri al di sopra di uno spazio di terra controllato in are...

Marcatura di classe retroattiva droni: EASA definisce i dettagli Torniamo su un argomento che sta tenendo banco negli ultimi mesi e che desta l'interesse dei tantissimi appassionati possessori di droni. Com'è ormai noto, dal 31 dicembre 2020 , dovrà essere applicato il nuovo Regolamento Europeo EASA che disciplinerà il volo dei droni nel vecchio continente. In particolare, tutti gli UAS fino a 25 Kg, privi del nuovo marchio di classe CE, verranno classificati in via transitoria nelle Limited Open Category , e nelle sotto categorie A1, A2 e A3, istituite per garantire adeguati livelli di sicurezza in assenza dei requisiti tecnici imposti dal regolamento (la nuova marchiatura CE). Ma, dal 1 gennaio 2024 , per tutti i produttori, scatterà l'obbligo di immettere sul mercato europeo esclusivamente UAS con il nuovo marchio di classe CE , con il conseguente declassamento nella sotto categoria A3 di tutti i droni con MTOM maggiore o uguale a 250 g che ne saranno sprovvisti. In s...

Transponder droni: ecco la nota ufficiale di ENAC Appena questa mattina scrivevo nel mio articolo obbligo transponder: siamo tutti fuorilegge di come, all'alba di oggi 1 luglio, fossimo (non certo per nostre negligenze), non in linea con le disposizioni del Regolamento "Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto", relativamente all' articolo 8 comma 2 che norma il dispositivo di identificazione elettronica, con il quale devono essere equipaggiati tutti i droni maggiori o uguali a 250 grammi e di come l'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, nonostante questa scadenza, non avesse ancora diramato alcun comunicato, come aveva dichiarato l' ing. Sebastiano Veccia in occasione della diretta streaming di Droni in attesa del regolamento sul canale tematico Roma Drone Webinar Channel del 23 giugno scorso. Fonte immagine: sito ENAC Poche ore fa, invece, (con incomprensibile ritardo), ENAC ha pubblicato una nota ufficiale sul proprio sito nella quale annuncia che nella pros...

Ancora nessuna nota ufficiale da parte di ENAC sull'obbligo del transponder UAS Secondo il Regolamento "Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto" , in vigore fino al 31 dicembre e segnatamente all' articolo 8 comma 2 , da oggi 1 luglio 2020 , tutti gli aeromobili con massa complessiva al decollo maggiore o uguale a 250 grammi, devono essere equipaggiati con un dispositivo di identificazione elettronica le cui caratteristiche sono fissate da ENAC. E fin qui tutto ok; se non fosse che il nostro Ente per l'Aviazione Civile non ha mai fissato tali caratteristiche né, tantomeno, come vi avevo segnalato nel mio articolo transponder: nessun obbligo da luglio è stata emessa alcuna nota ufficiale (mentre vi scrivo, sono le ore 12:11), come aveva dichiarato l'ing. Sebastiano Veccia , durante la diretta streaming di Roma Drone Webinar Channel dello scorso 23 giugno. È importante sottolineare che, come molti erroneamente credono, il rinvio al 31 dicembre dell'entrata...

ENAC approfondirà la questione del sorvolo droni delle spiagge Com'è noto il Regolamento Edizione 3 dell'11 novembre 2019 non menziona le spiagge in nessuno dei 38 articoli di cui è composto. E questo è di per sé quantomeno singolare dal momento che, come ormai abbiamo imparato da qualche tempo (quasi fosse una filastrocca), dal 1 giugno al 30 settembre e dunque con l'avvento della bella stagione, i droni hanno il divieto assoluto di sorvolo del litorale italiano (inclusi porti, banchine, scogliere, etc.) entro ed oltre 100 metri dalla linea di costa. La risultante è una doppia linea rossa continua che campeggia sulla mappa della nostra penisola, sul sito D-Flight e si estende per i circa 8.000 chilometri dello sviluppo costiero dell'intero stivale. In realtà, questa è una norma "presa in prestito" dalle Regole dell'aria Italia edizione 3 del 22 dicembre 2016 e più in particolare della RAIT.5006. È opportuno quindi precisare che tale disposizione è r...

ENAC: pronta una nota informativa sull'utilizzo del transponder sui droni Dopo una lunga fase di stasi da parte di ENAC sembra ormai imminente la pubblicazione di una nota ufficiale da parte dell'Ente nazionale per l'Aviazione Civile. Infatti, nel corso della terza puntata di DRONI IN ATTESA DEL REGOLAMENTO , la diretta streaming su RWDC Roma Drone Webinar Channel , il nuovo canale in live streaming dedicato a normativa, tecnologia e business dei droni, condotta da Luciano Castro e promossa da Roma Drone Conference 2020, tenutasi martedì 23 giugno 2020 alla presenza, tra gli altri, dell' ing. Sebastiano Veccia (ENAC), dell' ing. Natale Di Rubbo (EASA) e di Cristiano Baldoni (D-Flight), si è continuato a parlare del nuovo regolamento europeo, recentemente differito al 31 dicembre 2020 con la pubblicazione del Regolamento di esecuzione UE 2020/746 lo scorso 4 giugno. In particolare, sono state riproposte e confermate le Timeline relative alla Open Category ...

D-Flight: il nuovo servizio per gli operatori UAS In un articolo di qualche giorno fa avevo accennato alla possibilità che ENAC - con la scadenza ormai prossima del 1 luglio 2020 indicata all'articolo 8, comma 2 del regolamento - potesse introdurre un sistema che permettesse agli operatori impiegati in operazioni con APR sul territorio italiano di indicare la propria posizione sulla mappa e l'orario di inizio e di fine della sessione di volo. Ebbene D-Flight, procedendo a piccoli passi con l'introduzione di nuovi servizi sulla piattaforma, lo scorso 16 giugno 2020 ha lanciato sul proprio portale un nuovo servizio per tutti gli operatori SAPR. Nasce, infatti, Drone Operation Area che consentirà, in maniera facoltativa e assolutamente anonima, di rendere disponibile e visibile la propria missione a tutti gli altri utenti. Vediamo come funzionerà. Sarà possibile, dopo aver selezionato un punto sulla mappa, disegnare un'area (si potrà scegliere tra un poligono o un ce...